Kaip tu negali mylėti vasaros? Aišku, tai įkaista, bet neabejotinai įveikia šaltį ir jums reikia daug laiko. „Engine Builder“ mūsų komanda buvo užsiėmusi lankytojų varžybų renginiuose, parodose, apsilankymo variklių gamintojuose ir parduotuvėse bei įprastą turinio darbą.
Kai laiko dangtelio ar laiko korpuso nėra nustatymo kaiščio, arba kai nustatymo kaiščio skylė netilpia ant kaiščio. Paimkite seną sklendę ir nušlifuokite centrą, kad jis dabar galėtų paslysti per alkūninę nosį. Naudokite jį, kad pritvirtintumėte dangtį, įtempdami varžtus.
Nesvarbu, ar esate profesionalus variklių statytojas, mechanikas ar gamintojas, ar automobilių entuziastas, mėgstantis variklius, lenktynių automobilius ir greitus automobilius, variklių statytojas turi jums ką nors. Mūsų spausdintuose žurnaluose pateikiama techninė informacija apie viską, ką reikia žinoti apie variklių industriją ir įvairias jos rinkas, o mūsų informacinių biuletenių parinktys jus atnaujina naujausiomis naujienomis ir produktais, technine informacija ir pramonės veikla. Tačiau visa tai galite gauti tik pagal prenumeratą. Prenumeruokite dabar, kad gautumėte mėnesinius spausdinimo ir (arba) elektroninius variklių statybininkų žurnalo leidimus, taip pat mūsų savaitinį variklių statytojų informacinį biuletenį, savaitinį variklio informacinį biuletenį ar savaitinį dyzelino informacinį biuletenį, tiesiai į jūsų gautuosius. Jūs būsite uždengtas arklio galia ne kartą!
Nesvarbu, ar esate profesionalus variklių statytojas, mechanikas ar gamintojas, ar automobilių entuziastas, mėgstantis variklius, lenktynių automobilius ir greitus automobilius, variklių statytojas turi jums ką nors. Mūsų spausdintuose žurnaluose pateikiama techninė informacija apie viską, ką reikia žinoti apie variklių industriją ir įvairias jos rinkas, o mūsų informacinių biuletenių parinktys jus atnaujina naujausiomis naujienomis ir produktais, technine informacija ir pramonės veikla. Tačiau visa tai galite gauti tik pagal prenumeratą. Prenumeruokite dabar, kad gautumėte mėnesinius spausdinimo ir (arba) elektroninius variklių statybininkų žurnalo leidimus, taip pat mūsų savaitinį variklių statytojų informacinį biuletenį, savaitinį variklio informacinį biuletenį ar savaitinį dyzelino informacinį biuletenį, tiesiai į jūsų gautuosius. Jūs būsite uždengtas arklio galia ne kartą!
„Dakota Sargent“ turi patirties su dyzeliniais varikliais, kasybos įranga, greitkelių ir kelių sunkvežimiais bei JAV oro pajėgų mechaniku, tačiau vyrauja lengvas dyzelino darbas. Jis įkūrė „Full Hook“ spektaklį šiek tiek daugiau nei prieš metus ir kuria žudikų gaminius, tokius kaip šis „Cummins“ 5,9 litro 12 vožtuvų variklis su turbokompresoriumi. Patikrinkite!
Dakota Sargent, kuriai tik 27 metai, yra vienas iš tų vaikinų, o kai jis sutelkia dėmesį į tikslą, jis nesustos, kol jis nebus pasiektas, ir aukščiausiu lygiu. Atsižvelgiant į tai, kad jam dar nėra 30 metų, Dakota jau turi turtingą ir patyrusią patirtį, o šiandien jo dėmesys sutelkiamas į „Full Hook“ spektaklį, dyzelino verslą Indian Springs mieste, Nevadoje, netoli Las Vegaso.
Dakota buvo supažindinta su dyzeliniais sunkvežimiais tiesiai iš vidurinės mokyklos, lankant Šiaurės Vakarų Kanzaso technikos koledžą Goodlande, Kanzasas. Jis baigė jų dvejų metų dyzelino programą su dyzelino technologijos asocijuotu laipsniu.
„Mokykloje dirbau sunkvežimių parduotuvėje, kai baigiau darbą baigti kolegiją“, - sakė Sargentas. „Baigęs studijas, persikėliau į Harrisonburgą, Virdžiniją ... Aš dirbau„ Freightliner “. Didžioji mano karjeros dalis buvo kelyje, sunkvežimių iš aukštosios kaip ir„ Highway “. Nevadoje pradėjau dirbti su kasybos įranga, kelerius metus dirbdamas lauko mechaniku ir dirbtuvių mechaniku.
"Šiuo metu aš esu sutartyje su JAV oro pajėgomis kaip mechanikas ir po kelių valandų dirbu su visišku kabliuko našumu. Mūsų tikslas yra visiškai veikti su visišku kabliuko našumu. Mes labai arti tos valandos."
Visas kabliuko našumas specializuojasi 5,9L 12 vožtuvų, 24 vožtuvų p pompa, 24 vožtuvų VP44 siurbliuose, taip pat atlieka rankinio perdavimo darbus. Be to, „Dakota“ sukūrė pilną kabliuko veikimo pakabos padalinį, kuris sukuria aukštos kokybės ruošinio aliuminio dvigubai reguliuojamus ARM rinkinius, skirtus „Dodge“ nuo 1994 iki 2013 m.
„Visas kabliuko našumas suteikia variklį, transmisiją ir pakabą po vienu stogu“, - teigė Sargentas. „Daugelyje mūsų variklių kūrimo mes nematome sunkvežimio. Klientas teikia variklį, o mes sukuriame bet kokią reikalingą galią. Mes patys jį surenkame ir duodame jiems variklį, o jūs galite pamaitinti savo naujagimį bet kuriame galios lygyje.
„Tai, kas prasidėjo pakaba, buvo mano asmeninis sunkvežimis, 98,5 vengimo su 24 vožtuvų p pompa. Pats yra labai stabilus greitkelyje arba kai mes visišką sukibimą ar ką nors, kad norėčiau sugrąžinti sunkvežimį į standartinį aukštį, ir aš pastebėjau, kad pramonės atstovai yra neigiami. Žemos kainos, kurių kaina yra 94–1 13 sunkvežimių. Suspensijos dalimis, kurios gali pamatyti, kad matau dalykus ir atkreipčiau dėmesį į tai, kad norėčiau, kad aš norėčiau, kad aš norėčiau, kad būtų išaugti nuo 94 iki 13 sunkvežimių. Komplektas, kad mano sunkvežimis vėl pakiltų į atsargų aukštį, kontroliuojant ginklą, tačiau jo nėra, jis patraukė mano dėmesį, todėl aš pats jį padariau “.
Galbūt jautėte, kad „Dakota“ metų metus vykdo pilną kabliuko pasirodymą, tačiau jis iš tikrųjų atidarė parduotuvę tik 2020 m. Balandžio mėn.
„Aš vykdau savo verslą iš mažos parduotuvės (30 × 25), kurią išsinuomojau iš draugo“, - sakė jis. "Jo sūnus iš tikrųjų yra mano vienintelis darbuotojas, todėl tai tik aš ir Anthony. Mes dirbame 18–19 valandų per dieną, 7 dienas per savaitę. Anthony yra tik 18 metų, tačiau šis vaikas tikrai yra mašina. Jokių skundų, nesvarbu, kiek valandų, kiek vėlai per savaitę mes dirbame. Jis visada mokosi ir absorbuoja tiek žinių.
Vienas iš kitų seminaro tikslų yra toliau plėtoti variklių gamybą dėl dabartinės didelės darbo paklausos su visiško kabliuko varikliais. Kadangi šis skaičius ir toliau didėja, Dakotas teigė, kad taip pat planuojama išplėsti parduotuvės pėdsaką.
„Aš kuriu naują objektą savo nuosavybėje, kurioje galiu dirbti visą darbo dieną“, - sakė jis. „Mano pagrindinis tikslas yra mokėti atlikti visus variklio darbus namuose, nes aš perduodu savo darbą vietinėje mašinų parduotuvėje Vegase, pavadinimu„ Heads by Rick “(HBR varžybų varikliai). Jie tai daro už mus. Atlikdami atlikome visus savo modelius, rankenėles ir galvos apdangalus. Mes juos naudojame maždaug metus ir mes be galo mėgstame darbą, kurį jie daro mums.
"Tačiau mano tikslas yra turėti savo mašiną, skirtą gręžti, pagerbti, pakabinti ir blokuoti pagerbimą per ateinančius dvejus metus. Norėčiau, kad galėčiau atlikti visą darbą, nes šiais laikais sunku rasti gerų mašinų parduotuvių. Aš tik linkiu, kad apyvartos laikas būtų labai greitas, ir tai, kad aš galiu patikrinti kiekvieną parduotuvėje esantį daiktą su savo vardu. Noriu tiksliai žinoti, kas buvo padarytas ir žinoti, kad tai buvo padaryta teisingai.
„Aš tikrai bandžiau išplėsti ir tikrai viską patobulinti, kol išeidavau iš dienos darbo ir pradėjau dirbti visą darbo dieną, nes mūsų variklių gamyba tikrai prasidėjo per pastaruosius keturis - penkis mėnesius“.
Vienas iš pagrindinių variklių pastatytų Dakotos valstijos neseniai baigtas buvo geras jo vardu Tyler Swanson, kuriam priklauso šiauriniai Nevados langai Reno mieste, Nevadoje, draugui. Praėjusį sezoną Tayloras nusipirko 90-ųjų vidurio „Dodge Ram 2500“ su viena kabina, ilga lova ir vairavo sunkvežimį su vienu įkrovikliu (S369), „Farrell Diesel 215“ siurbliu ir 785 AG 5 × 25 injektoriais. Kaip ir bet kuris dyzelino fanatikas, Taylorui ateina daugiau galios.
„Mes kartu pastatėme porą sunkvežimių, tačiau jie nebuvo per daug išprotėję dėl galios“, - apie savo draugystę su Tayloru pasakojo Sargentas. „Po sezono jis man paskambino ir pasakė, kad kai kurie žmonės su juo kalbasi, todėl jis buvo pasirengęs visam kitam sezonui išeiti.“
Variklis yra 5,9 litro 12 vožtuvų „Cummins“, kurį Tayloro vaikinai ištraukė iš „Dodge 2500“ ir pasiekė visišką kabliuko našumą.
„Anthony ir aš jį suplėšėme ir išsiuntėme į Harvardo verslo apžvalgą“, - teigė Sargentas. „Mes pavargome nuo .020“. Mes pasirinkome „Mahle“ aukštos kokybės stūmoklių su dengtais sijonais pasirinkimą. Joshas McCormickas mums nupjovė stūmoklius. Mes panaudojome „Colt 5“ stadijos skiltis. Vožtuvo prošvaisa pasiekiama naudojant 0,080 ″ mažinimo vožtuvą stūmoklio viršuje. 5 etapo skiltys yra 199/218 kėlimo skiltys. Juose naudojame 1,45 įprastus geležinkelio čiaupus, kad padidintume kontaktinę zoną, kai turime „Tig“ suvirintų kumštelių krumpliaračius ir švaistiklių pavaras.
„Mes pasirinkome„ Hamilton “2 pakopos galvutę su per dideliu vožtuvo ir Hamiltono kūgio vožtuvo spyruoklu. Mes nebuvome 100% patenkinti vožtuvo našumu, todėl mes baigėme perprojektuoti vožtuvą pagal savo skonį. Galva taip pat yra ugnies žiedas.
"Mes galų gale įrengėme dynomito dyzelino super psichinius purkštukus. Jie padarė mums pasirinktinį injektorių. Turėjome„ Farrell Diesel 215 “4 pakopos siurblį. Jis turėjo padėties nustatymą ir nedidelį priedą prie 5 pakopos siurblio. Turėjome„ Wagler Street Fighter “subalansuotą nugaros strypus, surinktus pusės colio L19 lazdelės varžtais ADAM ADAMO, juos pastatėme jiems.
"Mes naudojame„ Mahle H “serijos guolius visame variklyje-pagrindinius guolius ir jungiamuosius strypų guolius. Mes turime purkštukus, kad atvėsintume ruošinį stūmoklį ir kištukus, kad užšaldytume ruošinį. Mes turime pjaustymo mašinos ruošinio kėlimo kėlimo dangtelį su„ Baffles “. Mes turime vieno dalies vožtuvo dangtelį. Mes pagaminome„ Manton 7/16s “chromuotą hibridinį hybridą su 24 valvės vožtuvu. Apatiniame gale taip pat turėjome gorilos dirželį.
„Be to, mes turime„ Steed Speed T4 “kolektorių su„ Evilfab Performance “junginio turbo rinkiniu. Mes naudojome lygiagrečią„ S472 SXE “su turbokompresoriumi S488 SXE. Tai yra„ Tig “suvirintas v-diržo, visas nerūdijančio plieno rinkinys, per daug.
Kadangi atstatytas 5,9 litro 12 vožtuvų variklis sukasi esant didesniam apsisukimų apsisukimų dažniui ir turės didelį padidinimą, „Dakota“ nori padidinti variklio stūmoklio vožtuvą.
„Naudodamiesi šiais įkrovikliais variklį būtų galima lengvai padidinti iki 100 psi, todėl iš XDP mes gavome storesnius skydliukus, taigi mes turėjome daugiau vožtuvų iki stūmoklio klirenso“, - sakė jis.
„Cummins“ modeliai taip pat pasižymi „FluidAMPR“ balanseriais ir „Keating Machine“ ruošiniais priekiniais dangteliais, tačiau keltuvo siurblys kelia ypatingą susirūpinimą.
„Mums reikėjo kuo daugiau degalų, todėl nusprendėme naudoti„ Airdog 165 4G Twin “kėlimo siurblius“, - sakė jis. „Kevinas„ AirDog “iš tikrųjų apeina reguliatorių ant siurblio viduje, todėl jie tiekia visą alyvą, kai PUR siurblys yra daugiau kaip 300 GPH, jis taip pat nustatė mus su nauja jų reguliuojama padidinama nuoroda. Grįžkite į reguliatorių.
„Savo parduotuvėje mes litavome savo jungiamąsias detales, kad užtikrintume aukštą pakurto normą ir einame nuo 3/8 iki 1/2.“ Tokiu būdu mes tikrai galime sureguliuoti degalų slėgį tuščiąja eiga, o tada, kai pateksime į „Boost“, jis visada laikosi slėgio ir nepakenks siurblio. Maitinamas P siurblio priekis, kuris iš tikrųjų padeda išvalyti siurblį vėsinti ir gauti kuo daugiau degalų.
„Mes taip pat naudojame 1/2 grąžą“ iki pat dvigubo kartelio. Vienas iš jų naudoja 1/2 ″ grąžinimą iš reaktyvinio siurblio. Antrasis jo prievadas maitina airdogą, o paskui - antrąjį kartą. Antrasis „AirDog“ abiejų „AirDog“ grąžos grąžos greitis yra mažesnis dėl vidinio reguliatoriaus aplinkkelio, todėl mes sugebėjome sujungti du reguliuojamus „AirDog“ į vieną prievadą ant padėklo. “
Be visų gėrybių, kurių varikliui jau buvo atliktas pilno kabliuko našumas, Tayloras norėjo šiek tiek azoto rūgšties, todėl Dakota pridėjo sceną ir ant jo uždėjo 200 azoto.
„Aš sakyčiau, kad įdiegus įkroviklį ir degalus, sunkvežimis išvyks, kad jis sumažėtų iki 750–800 AG. Atnaujindamas jį į 13 mm siurblį, mes tikrai būtume riboti degalų 4 scenos siurblyje, tačiau mes tikrai norėjome, kad sunkvežimis vis dar būtų kelio sunkvežimis, todėl jis galėtų jį nuvežti ir nugrimzti į gatvę, jei jis norėtų.“
Padidinti sunkvežimio našumą padeda vietoje surinkta „Reno“ visa transmisija, kurioje taip pat yra keturių diskų keitiklis, „Muldoon“ viso rankinio vožtuvo korpusas ir reketo perjungiklis.
Kai kurie apdailos prisilietimai prie viso konstrukcijos apima visą kabliuko našumą dvigubos reguliuojamos valdymo svirtys, tik pavarų vardinio vairo stiprintuvo siurblio vakuuminis siurblys, visiškai lankstomas laidų lankstumas variklio skyriuje ir perkeliant akumuliatorių į korpusą. .
„Tai tikrai geras konstrukcija“, - prisipažino Sargentas. "Tai pašalinis asmuo, jis tikrai vaikšto ir kalbasi. Sunkvežimis iš esmės yra specialiai pastatyta priekaba, tačiau jis vis dar turi pilną interjerą ir pilną lovą. Jis taip pat pasirinks jį žaisti lauke. Mes turėsime oro kondicionierių, taigi jame yra prabangių oro kondicionierių, kuriuose yra daugiau nei 1000 arklio galių."
Šiuo metu sunkvežimis neturi rėmo, tinkančio naujai trasos energijai, tačiau artimiausiu metu planuojama jį įdiegti sunkvežimyje. Be to, „Dakota“ mums pasakė, kad vos per tris dienas jie pastatė visą 5,9 litro „Cummins“ 12 vožtuvų variklį.
„Mes sumontavome visą degalų sistemą, surinkome visą variklį iš plikos bloko ir savaitgalį galėjome sulaužyti kumštelio ant mano variklio atraminių petnešų, o tada iki savaitgalio pabaigos pritvirtinti prie sunkvežimio.“
Kaip žinote, „Dakota“ turi norą ir ryžtą sėkmingai įgyvendinti viską, ką jis daro, ir mes tikime, kad ateityje išgirsite visą kabliuko našumo pavadinimą.
„Mano gyvenimo tikslas yra tai daryti visą laiką“, - teigė Sargentas. "Aš žinau, kad turiu norą, kad tai įvyktų. Kai nuspręsiu ką nors padaryti, aš tikrai nesirenku ne. Tikiuosi, kad galėsiu ir toliau gaminti blogus pastatymus."
Savaitės dyzeliną remia „Amsoil“. Jei turite variklį, kurį norėtumėte pabrėžti šioje serijoje, prašome el. Pašto variklio kūrimo redaktoriaus Grego Joneso [apsaugoti el. Paštu]
Pašto laikas: 2012 m. Rugsėjo 19 d
